ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೋಗಿ
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ
ಬೋಗಿ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ವಯಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೋಗಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪೋಷಕ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಚಕ್ರ ಸೆಟ್ಗಳು ಬೋಗಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೂಲಕ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಬಾಗಿದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ರೈಲಿನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಚಕ್ರ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಹಳಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬೋಗಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ರೈಲುಗಳ ಪಾರ್ಶ್ವ ವಿಚಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಾರ್ಶ್ವ ತೂಗಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾಗಿದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ರೈಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಎಂಬುದು ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ತಿರುವು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಕಾರುಗಳ ಸ್ವಯಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೋಗಿಯು ಬಾಗಿದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹರಿದು ಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ರೈಲುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು
| ಗೇಜ್: | 1000ಮಿಮೀ/1067ಮಿಮೀ / 1435ಮಿಮೀ |
| ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್: | 14 ಟಿ -21 ಟಿ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗ: | ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ |











